物流企業規模較小、上海到天津物流主體多是普陀區物流業的普遍現象。目前，全市冠以物流公司名稱的企業有120多家，其中88家只有1-3輛車。因為功能單一，這些企業物流服務組織化程度低，投入高、能耗大、效益低。也正由于散，無法建立公共物流信息交換平臺。
    市交通局副局長何錦泉以為，我市應加快推進物流園區規劃和建設步伐，如港口綜合物流園區、火車東站物流中央、港閘區物流中央、疊石橋家紡產品物流中央等物流基地。
    為進步企業的市場競爭力，有關部分可結合物流業發展的實際情況設定一個尺度，對一類企業進行重點扶植，包括用地優惠、稅收優惠、加大資金投入力度等措施，上海到天津物流高出發點、高定位地打造交通物流企業的龍頭品牌，力爭在5年-10年的時間內培育壯大一批龍頭企業。
    此外，要推進交通物流工業信息平臺和綜合物流網絡體系建設，加快物流人才的引進和培育。充分利用普陀區區位、交通發達等上風，搞好現代物流等領域的服務業對外招商，重點引進一批美國、日本、歐洲、新加坡等國外聞名物流企業，鼎力發展保稅物流、第三方物流、第四方物流等交通物流企業，為區域經濟的發展提供有力的支撐。

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